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車名
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三陽 金旺90
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三陽 金旺100
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形別
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K9(無電發)
K9M(有電發)
BC-HA02(日版)
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MB10A
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全長 mm
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1840
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1900±20
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全寬 mm
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660
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640±20
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全高 mm
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1035
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1035±20
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軸距 mm
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1175
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1225±20
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最低離地高 mm
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135
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120
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車輛重量 kg (2人)
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88kg
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前軸
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58.5kg
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後軸
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145kg
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計
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103.5kg
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輪胎尺寸
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前輪
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2.25-17"
MT1.4(台版)
2.50-17"(日版)
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2.50-17"-4PR
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後輪
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2.50-17"
MT1.4
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2.50-17"-4PR
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傳動裝置
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一次減速裝置
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4.058
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4.058(69/17T)
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二次減速裝置
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2.600
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2.571(36/14T)
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離合器
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濕式多板離心式
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濕式多板自動離心式
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變速器
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循環三檔
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四檔循環式齒輪傳動(安全裝置)
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電氣裝置
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電瓶
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12v5AH
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發電機型式
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單向交流發電機
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單向交流發電機
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火星塞
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NGK
C6HSA
DENSO
U22FS-U
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NGK C6HSA
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點火方式
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C.D.I.
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C.D.I.電子點火
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引擎機構
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引擎類別
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空冷四行程OHC單汽缸
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空冷4行程OHC單汽缸
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燃油種類
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92以上無鉛汽油
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汽缸數
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單缸
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內徑X行程
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Ø 47.0mm*49.5mm
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Ø 52.4mm*47.0mm
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總排氣量
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85cm³
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101.4cm³
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起動方式
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踩動 (電動)
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踏動/電動
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冷卻方式
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空氣冷卻
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潤滑方式
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油壓飛濺式
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壓送飛濺併用式
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機油容量
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0.8公升
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1.0公升
更換0.8公升
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空氣濾清器
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乾式濾紙、濕式海綿(部份90CC四檔車型)
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濕式海綿
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汽油箱容量
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4.0公升
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3.2公升
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最高速度
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80km/hr以上(1人正常騎姿)
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爬坡力
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26.3°
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20°以上
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怠速轉數
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1500+-100rpm.(JIS)
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最大扭力
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0.79kgm
/ 5500rpm
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0.69kgf-m/6000rpm(JIS)
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後輪最高馬力
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7.0ps
/ 7000rpm
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5.7ps/80km/h(JIS)
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壓縮比
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9.1:1
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9.2:1
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壓縮壓力
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11±2kgf/cm³ (600rpm)
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剎車
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前
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鼓式 Ø 110
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後
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鼓式 Ø 110
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2013年7月17日 星期三
金旺
2013年3月13日 星期三
2013-03-13 完登關谷七雄(7/7)-八仙山(松鶴線)
八仙山於日治時期，日軍部隊長宇一郎發現此山，因高近8千尺(2366M)，近似日語發音：hassen而得名。與太平山和阿里山並列為台灣三大林場。在2003年版的小百岳編號45，但在2006年版剔除。
原本預計凌晨4點起床，不知怎得，居然五點半才醒來= =
裝備上車後，發現登山杖忘了帶，又折返回家中，順便買了早餐和礦泉水。
不過好險有回家拿登山杖，這對從松鶴線下來的我們真的是幫助非常大啊！
位於台8線過29K後，有一紅色拱橋(松鶴橋)，過橋後馬上左轉，經博愛國小(左側)直行見阿嬌姨的店或魚之鄉餐廳巨鱘養殖場招牌右轉，直行到底左轉，過攔沙壩狹橋後右轉會看到紅色屋頂的民宅(左)，旁邊碎石地即為停車場
08:00 松鶴部落停車場，由於是平常日，所以只有我們一台車，看來今天包山的機率不低
08:08 松鶴登山口出發，海拔約720m
08:25 經過第一座電塔(編號097)
08:50 經第二座電塔(德基-天輪南線 編號049)
09:11 經1127峰
11:06 走了三個小時，未見3.1K柵欄，先休息順便填飽肚子(其實是想休息)。考量摸黑下山的可能性，待休息完後決定是否繼續前進。
11:40 續行，休息約34分鐘
12:05 終於看到3.1K的柵欄了！！！同行的友人本來打算放棄折返，總算讓人士氣大振，參考谷關七雄手冊由此登頂約需105分鐘，決定繼續前進
12:18 3.5K
12:29 4.0K
13:35 主峰1.7K指示牌
13:11 5.0K標距柱
13:20 5.3K處的流籠頭
13:29 流籠頭拍照9分鐘
13:34 5.5K標距柱
13:45 6.0K，攻頂成功！標高2366m，山頂有一涼亭，不過我們到的時候都沒有人了，今天原以為能包山的，途中遇二組人馬，其一為一對夫婦，經詢問他們是從靜海寺起登的；其二為一男子，獨攀，推估可能也是由靜海寺上來的
14:00 下山，為了避免摸黑下山，決定開加速
單趟里程:???k
上山時間:5h37mins(含用餐時間34mins)
下山時間:3h04mins
合計時間"8h41mins
原本預計凌晨4點起床，不知怎得，居然五點半才醒來= =
裝備上車後，發現登山杖忘了帶，又折返回家中，順便買了早餐和礦泉水。
不過好險有回家拿登山杖，這對從松鶴線下來的我們真的是幫助非常大啊！
位於台8線過29K後，有一紅色拱橋(松鶴橋)，過橋後馬上左轉，經博愛國小(左側)直行見阿嬌姨的店或魚之鄉餐廳巨鱘養殖場招牌右轉，直行到底左轉，過攔沙壩狹橋後右轉會看到紅色屋頂的民宅(左)，旁邊碎石地即為停車場
08:00 松鶴部落停車場，由於是平常日，所以只有我們一台車，看來今天包山的機率不低
08:08 松鶴登山口出發，海拔約720m
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| 左側有一白色圓形水塔 |
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| 過白色圓形水塔後的林道 |
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| 很斑駁的指標，看來有點年紀了，取右往台電上線方向 |
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| 開始都是之字型舊枕木階梯，開胃菜總是特別的好吃(走) |
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| 經第一座電塔 |
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| 取右續行 |
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| 途中展望() |
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| 此路不通 |
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| 第二座電塔，穿越直行 |
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| 電塔上有往八仙山叉路(3.1K處)約160分鐘，叉路至八仙三角點160分鐘，共320分鐘 |
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| 布條上寫著上叉路口(二條路同)，不過沒發現有什麼叉路，所以跟著綁有布條的路徑走就是了 |
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| 不停的往上爬！！！ |
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| 沿途可見早期刮取松樹油脂所留下的斜刮紋路 |
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| 1127峰 |
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| 中段就是拉繩、拉繩、拉繩 |
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| 布條密集區 |
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| 有一平坦地可供多人休息 |
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| 1340M |
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| 開神行大法中的藍腹鷴，200焦段全開手抖超大啊啊啊！！！ |
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| 拉拉拉 |
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| 此處海拔約1636m，至此約爬升900m左右 |
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| 擺盤時間到了 |
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| 標示牌，往八仙山步道3K方向，標高1725m |
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| 步道3.1K，標高約1828m，防止從遊樂區旅客上下山誤闖松鶴線所設置的柵欄 |
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| 上行往八仙山三角點，下行往靜海寺 |
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| 有一標示牌"往松鶴部落約150分鐘" |
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| 平坦好走的步道，但並不會維持很久 |
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| 第二涼亭 |
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| 3.5K前的懸崖 |
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| 3.5K標距柱 |
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| 4.0K標距柱 |
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| 加油，攻頂還有1.7K！ |
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| 過4.3K後大多為人造木梯，但有一定的坡度，走起來其實相當累人 |
12:45 4.5K標距柱
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| 4.5K標距柱 |
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| 此坡綿綿無盡期 |
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| 這陡度不輸給稍來步道啊 |
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| 倒木橫躺在階梯，是禁止通行的意思嗎？！ |
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| 噹噹噹！！！在倒臥斷木旁的5.0K |
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| 路旁倒木，中間部分有積水 |
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| 不流動的深褐色 = = |
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| 流籠頭，檜木製造，怪不得站在旁邊就有一股清香啊 |
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| 林場作業流程 |
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| 八仙山林業史 |
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| 主峰0.7K指示牌 |
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| 5.5K標距柱 |
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| 沿著木階梯上行 |
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| 斗大鮮紅的「遊客止步」禁止標誌，似乎是往東八仙山的路徑，google過後心裡就有個底，這不是我們能去的地方 |
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| 廢棄的建材 |
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| 「遊客止步」告示牌後方，滿滿的布條，似乎可往裡冷林道25.6K(傳說中登八仙山只消40分鐘的路徑，不過裡冷林道崩壞，加上少人攀登，路徑已不明顯，不建議從這裡往返) |
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| 虛無飄渺的霧，趕緊下山吧！ |
14:08 5.5K標距柱
14:17 5.0K標距柱
14:27 4.5k標距柱
14:38 4.0K標距柱
14:46 3.5K標距柱
14:57 到達3.1K柵欄，根據指示牌下山還需要150分鐘，為了不要摸黑下山，本打算下靜海寺再轉客運到松鶴橋牽車，打電話詢問八仙山森林遊樂區今日是否還有客運行駛，但結果是僅有例假日才行駛，遂循原路返回松鶴
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| 驚見水晶蘭！！！ |
17:04 抵達松鶴登山口，樹林茂密處天色暗的特別快，加上午後雲霧出現，阻隔陽光，如果再慢個半小時，可能真的就得摸黑下山了。將裝備放上車後沒多久竟慢慢下起雨來，看來此行不僅完登谷關七雄，還看到了水晶蘭，連天氣都特別眷顧我們。
單趟里程:???k
上山時間:5h37mins(含用餐時間34mins)
下山時間:3h04mins
合計時間"8h41mins
松鶴-->3.1K 3h57mins(含用餐時間34mins)
3.1K-->松鶴 2h07mins
3.1K-->松鶴 2h07mins
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